レポート／メカニック　小島　宰

　決勝第１レースのスタートから数周までは順位の変動が見受けられたが、周回を重ねる毎に順位が落ち着きドライバーチェンジを迎える事になった。
このドライバーチェンジ（ピット作業）によって大きく順位が入れ替わる為、各チームドライバーチェンジの練習をしてきているのですが、本番では成果を発揮出来ず順位が後退してしまうチームもありました。
私が参加させて頂いた結城、橋本チームと言いますと、ドライバーチェンジを９秒で終えコースに戻り順位を上げることに成功！！
ドライバーチェンジ後は、ドライバーの橋本さんがコンスタントにラップを刻み第１レースは１１台中１位という最高の成績を収める事が出来きた。
私もピット作業に参加させて頂いたので、いつものレースでは感じる事の出来なかったドライバーとの一体感や達成感を味わう事が出来ました。

　第２レースは、第１レースの順位がスタート順となるルールとなっている為、結城・橋本組はもちろんポールポジションからのスタートです。
スタートシグナルが点灯しいよいよ第２レーススタート、スタート直後の第１コーナーでは結城選手が順位をキープしておりましたが、周回を重ねる毎に順位が変わり、ドライバーチェンジ前の周回では５位まで後退してしまいましたが耐久レースは最後まで判らないのです。
結城・橋本組は第１レース同様にピットインを何処のチームよりも早く入り橋本選手が追い上げる作戦でいく模様。
ドライバーチェンジが何とか挽回できる追い風となってくれと思いながら迎えた８周目、ピットロードに帰って着た車両を誘導し作業開始、シートベルトが絡まってしまうアクシデントがありながらも約１１秒でコースに返す事が出来ました。
その後橋本選手の怒涛の追い上げや、上位陣がドライバーチェンジに時間を費やしたお陰もあり第１レース、第２レースの両方を優勝で飾るという素晴らしい結果となりました。
結城選手・橋本選手ありがとうございました。