練習

2ケ月ぶりに車両に乗るという事と、1年ぶりにコースを走行するという事で、ドライバー自身十分イメージトレーニングをして走行に望んだと思っていたのだが、イメージと実車が全く合致させる事ができなかった。そして、そのまま1日の練習を終了してしまう。畑は、いかに富士のコースを甘く見ていたかを反省し、とりあえず20秒を切って19秒台に入れる事が、最低限の目標となった。

予選

天候：晴れ　コース状況：ドライ

20分の時間があったにも関わらず、有利なはずの台数の多さ、逆に戸惑ってしまい、クリアラップを取る事が出来ないまま、最終ラップ（8周目）でなんとか20秒を切る事が出来た。前日よりも気温が低かったので、本来ならば、スリップを使い、もっとタイムＵＰが出来る（１秒ＵＰは可能な）はずなのに、位置取りが下手であった（前車のスリップストリームから抜け出そうとしたら、横に車両がいてアクセルを踏めなかった）り、シフトアップをミスしたりと、（他車との間隔を開ける・１周冷却させる等の）冷静な運転ができなかった。（畑康子談）開幕戦からずっと克服できていない、反省点です。

決勝

天候：晴れ　コース状況：ドライ

予選降順者が居る中での36番スタート。目標は30番でチェッカー。完走あっての目標順位なので、周りをしっかり確認しながら（接触・コースアウトしないように）走行する事を一番に考えて、レースに臨んだ。シグナルが全く見えなかったので、見える範囲で一番前の車両とその後方3台（計4台）が見えるよう、視野を広く構え、スタートに臨む。しかし、やはりシグナル赤滅灯と同時のスタートを切ることは出来ず、1コーナーの進入までに、後方2台に挟まれる形となる。あまりの団子状態に行き場がなく、あえなく後退。 　中盤に入ると、団子状態は解消。前後の車両とのバトルが始まる。前後の車両とは詰まったり離れたり。その状態で２周してみると、相手よりも遅いセクションと早いセクションに気付く。やはり、苦手なコカコーラコーナーから１００Ｒコーナーにかけて、相手に詰め寄られている。逆にこちらが速いのは、ダンロップ・(その先の)ネッツコーナー、１コーナー。最終コーナーが遅いので、直線で並びかけるまでには至らず、前車のミス（＝オーバーラン等）をついてのポジションアップ、というレース展開となった。クラッシュしてしまった周は、後続車両が１００Ｒのクリッピングポイント手前でインに鼻を入れてきたので、インを一車幅あけてのラインを取って並走し、ヘアピンでラインをクロスするつもりだったが、無理な（キツイ）ラインをオーバースピードで突っ込んできた相手がスピン。左にステアを切ってブレーキを踏んだものの、交わしきれず、フロント右側を接触し、左回りにスピンし、そのまま、アウト側へ飛んでいき、後方からクラッシュしてしまう。 （畑康子談） 無理なラインで相手が突っ込んできた時の、しかも、高速コーナーでのリスクをきちんと把握できず、きちんと危険予測ができなかった事を深く反省しています。今回の走行で、いかに高速コーナーが苦手かを知りました。駆け引きの下手さ、ポジション取りの悪さ、思い切りのなさ、躊躇やためらいが、如実に顕れました。

畑　康子 から

チャンピオン戦に出場させて下さいました皆様方、そして一緒に闘って下さった監督とメカニックさんに、深く感謝しています。来年は、ビッグレースの前座レースが決定という事で、更なる激戦になると思いますが、チャンピオン戦に出場し、今年できなかった富士を攻略し、上を目指してがんばりたいです。次戦（来シーズン）は、少しでも多くのご期待に沿えるよう、更に精進いたします。今回のレースで、大切な車両を壊してしまいました事、深くお詫び申し上げます。本当に申し訳ありませんでした。 追伸：クラッシュの際に、受身の姿勢を取っていましたので、身体には大きなダメージはありません。ご心配をおかけいたしました。